CITROEN I SŁYNNE ZAWIESZENIE HYDROACTIVE, SFERA I SIŁOWNIK W ŚRODKU.

Udostępnij
Umieść na stronie
  • Opublikowany 8 paź 2019
  • Siemka,
    Jeśli coś pokręciłem to przepraszam, starałem się...
    Zawieszenie hydroactive to naprawdę świetna technologia i trzeba na nią spojrzeć przez pryzmat czasów w jakich już była stosowana czyli połowa poprzedniego wieku.
    Jak wspomniałem w filmiku, są technologie zbliżone do hydro np zawieszenia pneumatyczne i sprężyny progresywne.
    Zapraszam do komentowania
    Pozdro!
    PROSEKTORIUM INNE ODCINKI:
    plclip.com/p/PL1gSs2RKCGG-Mbv5GYNRVg5F92oua_-Ku
    Facebook:
    ProfesorKris/
    Instagram:
    profesor_chris
    Meble warsztatowe których używam
    fastservice24.pl/
    Wsparcie kanału.
    90 1910 1048 2123 4990 4252 0001
    albo
    paypal.me/ProfesorChris?locale.x=pl_PL
    Warsztat Profesora:
    g.page/ProfesorChris?share
  • MotoryzacjaMotoryzacja

Komentarze • 851

  • Citroen-XM.pl
    Citroen-XM.pl 8 dni temu +321

    Bardzo fajny materiał, super przedstawiłeś temat - łapa w górę leci, ale jedna uwaga od cytryniarza, bo wiele osób tak myśli, a tak nie jest.
    22:20 - wysokość podniesienia nadwozia to zupełnie co innego niż tryb "sport". Są cztery pozycje podniesienia samochodu. Górny serwis, o którym mówiłeś, służy głównie do wymiany koła (i można też przemieścić auto na 3 kołach, bez jednego tylnego, taki bajer) - maks. prędkość 10km/h. Tryb terenowy do pokonywania np wysokich krawężników, czy przejechania się po leśnych drogach - maks. prędkość 40km/h, tryb normalny, szosowy - do jazdy na co dzień oraz tzw. "dolny serwis" czyli gleba, który służy tylko i wyłącznie do napraw serwisowych zawieszenia (no i fajnie wygląda :D ), natomiast nie wolno tak jeździć, grozi uszkodzeniem samochodu, urwaniem czegoś itd, zawieszenie wtedy nie pracuje, brak płynu pod ciśnieniem w siłownikach!

    Tryb sport zostal wprowadzony w hydractive (nie "hydroactive") 1 generacji, od modelu XM, gdzie do standardowej hydropneumatyki dołożono sterownik i kilka czujników (jak czujnik kąta skrętu kierownicy czy dynamiki wychyłów nadwozia), który dynamicznie steruje zawieszeniem w zależności od warunków drogowych i stylu jazdy kierowcy oraz właśnie dodatkowe, centralne sfery na oś. Działanie trybu sport polegało wówczas na podłączaniu i odłączaniu środkowej sfery - z dodatkową środkową sferą było bardziej komfortowo, po jej odcięciu od siłowników na danej osi - bardziej twardo (w uproszczeniu) i jednocześnie auto nie miało tendencji do kładzenia się w zakrętach. We wcześniejszych hydropneumatykach tego nie było (BX, CX, DS, GSA) - była sama, czysta hydropneumatyka. Można było w ten sposób utwardzić samochód, żeby pewniej się prowadził, gdy zasuwaliśmy np na autostradzie. Oczywiście wraz z kolejnymi generacjami system ten był udoskonalany, co niekoniecznie przekładało się na komfort (ogólnie starsze hydropneumatki z reguły oceniane są na wygodniejsze niż te nowsze, ale wtedy też były i inne drogi i normy bezpieczeństwa).

    Pozdrawiam i dzięki za poruszenie tego tematu, czekam na więcej! :)
    PS. Chyba wiem o jakiego pana Krzesimira chodzi, jeśli się nie mylę, to szykują się bardzo ciekawe materiały :) Warto wspomnieć w następnych materiałach o systemie Diravi, który pojawił się już w CXach bodajże, bardzo ciekawy temat jak i również rozwiązanie w Citroenie Xantia Activa, gdzie rolę drążków stabilizatora przejęły dodatkowe siłowniki, dzięki czemu do dziś Xantia nie została pobita w "teście łosia" :)
    PS2. Dzięki temu koreczkowi w sferze można regenerować sfery - uzupełniając azot, który z czasem ucieka, za pomocą przyrządu, przeważnie homemade ;)

    • Piotr P
      Piotr P Dzień temu

      max dół to głównie do załadunku żeby nie targać w górę, stąd włącznik w bagażniku na dół

    • Paweł Chrzęst
      Paweł Chrzęst 5 dni temu

      @smk666 Korek jest od góry sfery , natomiast od dołu w sferach odpowiedzialnych za resorowanie jest dławik/zawór ograniczający przepływ płynu.

    • Marcin Skrzypczak-Wojciechowski
      Marcin Skrzypczak-Wojciechowski 6 dni temu +1

      @Citroen-XM.pl Zdarzy się czasem zgadza się. Dla tego nie powinno się traktować auta w kombi jak ciężarówki. A kto dba i szanuje auto ten pojeździ, i tak jak Ty znajdzie używaną sprawną część w dobrej cenie.

    • Citroen-XM.pl
      Citroen-XM.pl 7 dni temu +1

      @Karol W Również pozdrawiam i powodzenia życzę :) Warto zarejestrować się w jakimś klubie Citroena, można się sporo dowiedzieć, ludzie sobie pomagają wzajemnie, polecam! :)

    • Karol W
      Karol W 7 dni temu +1

      Citroen-XM.pl Dzieki za tak szczegolowa odpowiedz. Niestety teraz mam w glowie jeszcze wiecej pytan niz wczesniej;p Postaram sie to wszystko sprawdzic i chociaz zdiagnozowac problem. Jeszcze raz dzieki i pozdrawiam.

  • On On
    On On Dzień temu

    Nazwa tego zawieszenia to HYDRACTIVE a nie HYDROACTIVE :P

  • Piotr P
    Piotr P Dzień temu +1

    jeżeli temat C5 ma się nie skończyć, to dobrze byłoby zobaczyć C5 3.0 HDi biturbo - 2009 - 2014

  • Mr P
    Mr P Dzień temu +1

    Chrisie, Ty więcej zapomniałeś z mechaniki niż ja kiedykolwiek będę wiedział. Całuje klucze, padam do kobyłek.

  • Ma ker
    Ma ker 2 dni temu

    To się nie nazywa sfera ale akumulator hydrauliczny lub hydroacumulator

  • Marcin K
    Marcin K 2 dni temu

    Intro jest mega!! Love it!!!

  • 3arteq - Bartosz Stelmach

    Miło, że po tylu latach ktoś odkrywa tajemnice Citroena gdy ten się wycofał z tych wynalazków.

  • Mr TN
    Mr TN 2 dni temu +1

    Mam Xantie z tym zawieszeniem i jestem zadowolony.
    Jak robiłem u siebie zawieszenie (wymiana sfer) a znajomy w podobnym czasie
    w starym Oplu Astra (amortyzatory) to jego wyszło drożej, śmiałem się z niego ile wlezie :) :)

  • fds7
    fds7 3 dni temu

    idealnie na jesienną depresję wieczorną

  • Mr Jinks
    Mr Jinks 3 dni temu

    jeszcze tylko coobcio nie sprzedał się dla PMO

  • Michal R
    Michal R 3 dni temu

    Hydractiv-3 ma już układ hamulcowy na normalnym płynie DOT-4.
    Citroen C5 oraz zawieszenie na płynie LDS.
    Citroen XM z tego co pamietam ma bliźniacze do C5 zawieszenie z układem hamulcowym ze wspomaganiem opartym na płynie LHM.
    Xantia jest bardziej zbliżona do XM.
    Ludzie boją się zawieszenia w C5 dopóki nie spróbują , jest to najmniej problematyczny element tego samochodu.

  • Jam Jest
    Jam Jest 3 dni temu +1

    z jakiego auta zajumales antene /wskaznik

  • Wojciech Maćkowiak
    Wojciech Maćkowiak 4 dni temu +1

    24:20 A to nie jest tak ze jak naładujemy auto bagażami to ciśnienie w hydrosferze się zwiększy i jakość tłumienia nam się pogorszy ?? Czyli jest różnica w tłumieniu kiedy auto jest odciążone a kiedy nie jest...

    • PAWEŁ C
      PAWEŁ C 10 godzin temu

      Oczywiście że jest . Trochę twardszy ale nie szoruje wydechem po drodze.
      Nie można mieć wszystkiego.
      😁

  • morales2127
    morales2127 4 dni temu +1

    profesor ….na prezydenta

  • Se Ba
    Se Ba 4 dni temu +1

    Muzyka na poczatku?

  • Dawid
    Dawid 5 dni temu

    chyba najlepsze zawieszenie

  • Paweł Ulan
    Paweł Ulan 5 dni temu

    Nie sfera tylko zwykły, normalny, akumulator hydrauliczny ;)

  • Sławek Zielnik
    Sławek Zielnik 5 dni temu

    To zawieszenie to jest ,,usterka active" tak że bez żalu, jeden nowy amorek ok 2k więc nie u nas takie patenty.

  • Ricky LaFleur
    Ricky LaFleur 5 dni temu

    Ok. Fajny materiał. Tylko mam pytanie. Gdzie jest mój KATALIZATOR?!

  • brys555
    brys555 5 dni temu

    Siłownik i grucha to dobre dla dzieci. Spróbuj ogarnąć układ konżektor-rozdzielacz wydatku.

  • krajza007
    krajza007 5 dni temu

    Kiedy coś o 4WS?

  • Łukasz Godula
    Łukasz Godula 5 dni temu

    ten trzpień na dnie siłownika to odbój hydrauliczny, montowany w kilku rocznikach xma i xantii zamiast rozbudowanych odbojowe poliuretanowych. była to pomyłka bo przy najechaniu z dużą prędkością i dobiciu z dużą siłą, zrywaniu ulegał teflonowy ślizg. pożegnali się z tym patentem w drugiej generacji xantii.
    hydractive to nazwa zawieszenia z dodatkowymi sferami środkowymi, zaworami elektrohydr. je odcinającym, czujnikami: skrętu kierownicy, ciśnienia w hamulcach, wychyłu poziomu i położenia pedału gazu oraz sterującego tym wszystkim komputera. dolne położenie jest również położeniem serwisowym i nie wolno na nim jeździć.

  • Jan Nowak
    Jan Nowak 5 dni temu +1

    A oni nobla jakiejś pisarce dali......ignoranci

  • Jan Nowak
    Jan Nowak 5 dni temu

    Super. No i ten zielony fartuch w końcu wrócił. Pełna profeska

  • Łukasz Kuczkowiak
    Łukasz Kuczkowiak 5 dni temu

    Mercedes W 124 kombi miał tez takie rozwiązanie.

  • Adam Krawczyk
    Adam Krawczyk 5 dni temu

    Fajny odcinek i bliski mi sercu. 🙂 Wielki szacunek że podjąłeś się wyzwania przybliżenia go. Drobna uwaga, Hydractiv to nie każde zawieszenie hydropneumatuczne Citroena. Hydractiv to taka bardziej wypasiona ich wersja.

  • Przemysław Magaczewski

    Nie wiem jak ten ale są też układy/ pary siłowników łączone stronami. Czyli lewa strona przód z tyłem i prawa strona przód z tyłem. Jak się okład rozszczelni to samochód siada na jeden z boków :)

    • Kazimierz Pałuk
      Kazimierz Pałuk 3 dni temu

      Jest to bodaj najmniejszy samochód na hydropneumatyce.
      ROVER 111
      Ukłon w stronę gospodarza. Może jakiś materiał na temat takiego autka?
      Zdaje się, że w zawieszeniu roverka był alkohol ??!!

  • muriwatch
    muriwatch 5 dni temu

    W naszych armatohaubicach krab a konkretnie na ich pochodzących z Korei podwoziach od ichnich AHS K-9 Thunder też jest zawieszenie hydropneumatyczne :)

  • Kamil Narewski
    Kamil Narewski 5 dni temu +1

    a gdzie informacja o lokowaniu produktu?

  • MANIEK
    MANIEK 5 dni temu +2

    Bardzo ciekawy i pouczający film,dzięki niemu nieżle sie podszkoliłem jako szczęśliwy posiadacz C5,,Łapa w górę.Dzięki

  • pablox11NEW
    pablox11NEW 5 dni temu +1

    To przyszłość tylko producenci nie wiedzą jak się za to zabrać aby było tanie.

  • redis
    redis 5 dni temu

    Obalamy mity o rzekomo usterkowym zawieszeniu hydropneumat. Użytkuję dwie C5, Jedna z 2002, druga z 2007roku. W tej młodszej nic, w tej starszej przerwał się ten wężyk powrotny oleju (18:20). Koszt 15, pln nowy wężyk, 40pln litr płynu na dolewkę i 15min roboty. TO CAŁKOWITE KOSZTY OBSŁUGI ZAWIESZENIA W 17LETNIM AUCIE.

  • figofagonagoitis
    figofagonagoitis 5 dni temu

    Witam. Może trochę nie na temat, ale widzę, że się Pan dobrze zna na swojej robocie. Mam w garażu starego poloneza (jeszcze okularnik). Stał on kilkanaście lat. Chciałem go w końcu uruchomić i sprawdzić jak jeździ. Czy po tak długiej przerwie mogę go tak po prostu odpalić czy muszę coś z nim wcześniej zrobić, jakoś go przygotować, żeby mu nie zaszkodzić? Samochód jest w idealnym stanie, był serwisowany książkowo, nadal ma prawidłowy poziom oleju i jest on na oko w dobrym stanie (kolor mniej więcej jak z butelki). Będę wdzięczny za wszelkie wskazówki od Pana i od obeznanych widzów. Pozdrawiam.

  • Michal Kopaniarz
    Michal Kopaniarz 6 dni temu

    Super film! Zawsze chciałem zobaczyć co jest w środku! Rodzice mieli kiedyś GSA z 1977 roku (albo 75 chyba składak) gdzie hydraulika była tak jak mówisz połączona ze wszystkim: hamulce, zawieszenie i wspomaganie. I nie dość że ręczny był na przód z 'katapultą' w miejscu radia to jeszcze przednie tarcze hamulcowe były przy skrzyni a nie na kołach. Ot wynalazek. Na wrocławskie drogi wczesnych lat 90 nie było nic lepszego.

  • Mariusz Czaja
    Mariusz Czaja 6 dni temu +1

    No to się doigrałeś, wysyłam Ci przedni regulator sztywności od c5x7 2011 h+3. PS piękne cięcie siłownika i sfery.

  • fomalhaut86
    fomalhaut86 6 dni temu +1

    Przy hydropneumatycznym zawieszeniu hamulec ręczny z przodu być musi:) Podczas zmiany wysokości zawieszenia zmienia się rozstaw osi samochodu, gdyby ręczny był na tył mogłoby dojść do uszkodzenia układu. Musi być zapewniona swoboda ruchu osi tylnej w tym rozwiązaniu :) Pozdrawiam.

  • Piotr Kowalski
    Piotr Kowalski 6 dni temu

    John Deere mają przednią oś tak amortyzowaną inne traktory też.

  • Kafar Ozyrys
    Kafar Ozyrys 6 dni temu

    jeśli łysego puszczają w szkołach na lekcjach to Chrisa chyba powinni na wykładach na polibudach

  • KRZYS KOWALCZYK
    KRZYS KOWALCZYK 6 dni temu +1

    Jak zawsze skromny i z dystansem do siebie bravo Krzys Krzysiowi .Pozdrawiam

  • david250250
    david250250 6 dni temu

    Warto wspomnieć że te układy wspomagały jednocześnie jeszcze hamulce i układ kierowniczy co generowało kolejne koszty . Ciekawy materiał :)

  • Dawid Literski
    Dawid Literski 6 dni temu

    Mam od nie dawna MGF z zawieszeniem hudragas. Przez progi zwalniające autko przepływa, natomiast przy szybszej jeździe jest sztywne i twarde. Świetne zawieszenie, aczkolwiek trzeba do niego regularnie zaglądać, kontrolować wysokość, w razie potrzeby uzupełnić płyn w gruszkach.

  • majster
    majster 6 dni temu +1

    Jak zwykle dobry materiał , może zrobiłbyś dla porównania zawieszenie abc z mercedesa i airmatic ?

  • Bawarska_Machina_Wędrowna

    Nie kombi tylk touring ;p

  • Mariusz
    Mariusz 6 dni temu

    Zrób odcinek o airmatic z mercedesa :)

  • Adam Kwaśniewski
    Adam Kwaśniewski 6 dni temu

    Ostatnio wykładowca na uczelni rozpoczął temat zawieszeń zależnych i niezależnych. Kwestia hydro została zaledwie dotknięta. Swietnie, że mogłem pogłębić swoją widzę dzięki temu materiałowi 💪

  • Krzysztof Janecki
    Krzysztof Janecki 6 dni temu +1

    Czy naprawiacie jeszcze samochody? Zainwestuj w mazak.

  • Piotr Woźniak
    Piotr Woźniak 6 dni temu

    Fajnie prezentujesz te wszystkie rzadko spotykane wynalazki.

  • KaraluH
    KaraluH 6 dni temu

    A wstawka Mcpersona z astry f hehe, szkoda że nie ma filmu "jak Profesor został saperem" :D

  • Dannteey
    Dannteey 6 dni temu

    A wiesz ze citroen produkuje c5 aircross z hydroactive?wcale nie przestali tu sie mylisz

    • Citroen-XM.pl
      Citroen-XM.pl 3 dni temu

      Przestali. To nie jest Hydractive, tylko zupełnie inna technologia - "progressive hydraulic cushions", która nie posiada wielu zalet układu hydractive. Natomiast ma zapewne jedną, w dzisiejszych czasach niestety najważniejszą - niskie koszta produkcji.

  • Total 10
    Total 10 6 dni temu

    Chciałbym zobaczyć taką pompę z citroena, jak jest napędzana. Jakim cudem w sferach znajduje się ciśnienie aż 50 -60 bar. znaczy rozumie że ciężar samochodu robi ciśnienie ale w stanie spoczynku kiedy auto jest na lewarkach dźwignięte i olej nie wywiera ciśnienia to tam jest 50 bar ? ( to znaczy że jest taki mocny kompresor który nabija do sfery ciśnienie ? dlaczego azot? ). I czy takie zawieszenie idzie zastosować w każdym innym samochodzie ? Trochę uzasadnię to pytanie mam forda scorpio mk1 z tyłu są amortyzatory dopompowywane. Jak wiemy samochody z tamtej epoki mają problem z częściami (amortyzatory). Patrząc na twój filmik dochodzę do wniosku że takie rozwiązanie jest ,,idioto odporne" nie zniszczalne i lepiej zniosło by warunki atmosferyczne mam na myśli sprężyny które pod wpływem erozji pękają ,tu zaś sfera jest szczelnie zamknięta pod klapą.No nie wspomnę o regulacji całego zawieszenia góra duł co jest niesamowitym patentem pozdrawiam Adam

  • Stefan Baterejko
    Stefan Baterejko 6 dni temu

    Adam słodowy powrócił

  • kkrrzzyycchhuu88
    kkrrzzyycchhuu88 6 dni temu

    hydrActiv! nie hydrOactiv! nawet w klubi citroena nagminnie wszyscy popełniają ten błąd :P

  • Pan Burza
    Pan Burza 6 dni temu

    Profesorze, zrób materiał w dziedzinie w której jesteś ekspertem - np. chirurgia katalizatorowa :) tylko nie zapomnij doswietlić warsztatu GSX-Rkiem :p

  • CO TO JEST
    CO TO JEST 6 dni temu

    Takie amortyzatory hydrauliczne są w pługach i ładowaczach czołowych w ciągnikach ``www.sklepmetalfach.com.pl/pl/p/Amortyzator-antywstrzasowy/756``

  • Gran Torino 307
    Gran Torino 307 6 dni temu +4

    Brawo za podjęcie trudnego dla zrozumienia przez szmelcVAGeniarzy tematu... może wreszcie dzięki Tobie docenią i zrozumieją, że jest coś lepszego od ich zabitych deskami i gwoździami zawieszeń oraz docenią geniusz myśli inżynierów francuskich! Szkoda, że Citroen zaniechał produkcji tego wspaniałego i niepsującego się wynalazku... Pozdrawiam i dziękuję!
    Łapa w górę za wyciąganie zniemczonej części społeczeństwa z ciemnogrodu motoryzacyjnego :D!

  • rubukh
    rubukh 6 dni temu

    12:38 elastomer

  • Seba Degustator
    Seba Degustator 6 dni temu

    Jak ja uwielbiam tą klasykę na początku, wstęp do filmu profesora aż ciarki przechodzą, miód na uszy

  • Tomasz Wojciechowski

    Widza niepotrzebna: był prototyp Poloneza z takim zawieszeniem.

  • Radosław Wojtalewicz
    Radosław Wojtalewicz 6 dni temu +2

    To może teraz o belkach skrętnych w Peugeotach?

  • Paweł Kramarz
    Paweł Kramarz 6 dni temu +1

    Cześć Profesorku na e-mail podany na Twoim kanale na YT wysłałem wiadomość, mam mały interes może mógłbyś mi pomóc.