PROFESOR TŁUMACZY - KLAPY WIROWE "SWIRL FLAPS" PO CO TO JEST I CZY POTRZEBNE ? DIESEL

Udostępnij
Umieść na stronie

Komentarze • 730

  • dudek_jd
    dudek_jd 3 dni temu +1

    1.9 CDTI opel vectra po chipie na 180koni, wywalenie klap spowodowało bardzo duże zamulenie z dołu. Auto po prostu nie miało elastyczności. Wymiana kolektora dolotowego na nowy 750zł... Awaria wystąpiła chyba przy 230 tys (auto od nowości w moich rękach). Wymieniłem i z głowy

  • Jakub Jodłowski
    Jakub Jodłowski 5 dni temu +1

    Dużo komentarzy, ale mało konkluzji na temat przeglądów i składu spalin. Czy faktycznie po usunięciu klap wszystko pozostaje w porządku? Jeśli tak, to po jaką cholerę producent to montował? Żeby się psuło? Bo znam absurdy, że coś się montowało, bo RODO, to znaczy ekologia*, czyli bez sensu, i po usunięciu wszystko działało lepiej z punktu widzenia użytkownika... ALE w konsekwencji jakiś brud się robił (np. DPF, bo RODO, robi problemy użytkownikowi, wyrzucenie faktycznie powoduje zwiększenie emisji sadzy).

  • Gada Gidy
    Gada Gidy 8 dni temu +1

    Problemem nie sa klapki tylko jak w przypadku bmw brak mozliwosci ich zakupu bez calego kolektora za pierdylion zlotych. Wszyscy robia zaslepki nikt nie robi nowych klapek.

  • Ali Ali
    Ali Ali 13 dni temu +1

    Ja mam E39 530d manual i nie mam fabrycznie klap. Skoro fabrycznie były też bez, to można śmiało zaślepiać, lub zmienić kolektor od manuala w przypadku E39 bez klap i git :)

  • Miro Matubowski
    Miro Matubowski 15 dni temu

    klasa!

  • Georgii
    Georgii 17 dni temu

    Klapy wirowe są po to by się urywały,a ludzie kupowali wtedy nowe auta i tyle :)
    Usunąć i przeprogramować sterownik kompem tyle.

  • Arian R1A
    Arian R1A 20 dni temu +1

    co za ekologiczne gówno

  • Mirek Czaja
    Mirek Czaja 20 dni temu

    Siemanko )czy jeśli odetniesz lub zdemontujesz sama część ruchomą (przepustnice) klapy wirowej a nie caly element ( klapę wirowa) to też musisz ją wyprogramowac ? Pozdro)

  • maniekmechanik
    maniekmechanik 22 dni temu +1

    Dzieki za bardzo dobrą informację odnośnie tych Klap
    Trza usunąć z Hiluxa😉
    Jak zawsze zajebisty filmik
    Pozdro

  • XaartMax
    XaartMax 23 dni temu +4

    Te klapki robią wir w silniku gdy do niego wpadną.
    Dodatkowo rykoszetem robią wir w portfelu.
    ;D

  • 211ryo112
    211ryo112 23 dni temu +1

    Słynne klapki do chodzenia to KUBOTA (pamiętać koniecznie o białych skarpetkach). A te samochodowe - zgadzam się że trza im robić anihilację zawsze. A że nic nie dają to tutaj się nie zgodzę. Efekt zawirowania i tworzenie bardziej ujednorodnionej mieszanki istnieje - szczególnie w silnikach FSI VAGa. Ostatecznie w dieslach ryzyko awarii jest ogromne, więc zgadzam się z opinią o usuwaniu. Acha pamiętajcie jeszcze o Fordzie Mondeo Mk III benzyna 1.8 Duratec 125 km też bezwzględnie usuwamy klapki (lub montujemy zestaw naprawczy). Pozdro dla wszystkich motomaniaków

  • Spyk
    Spyk 25 dni temu +2

    Ja mam bmw e60 530d 2006r.Oddałem auto do znanej firmy Warszawie zapłaciłem ponad 1800zł.Niestety samochód miał wcześniej bolączkę która polegała na delikatnym ale wyczuwalnym szarpaniu przy przyśpieszaniu.Po wycięciu klapek mechanik za sugerował że trzeba zrobić jeszcze sterownik turbiny koszt tego sterownika używki 400zł :/ .Po 2 tygodniach auto przez chwilę wróciło do normalnej pracy silnika niestety objawy powróciły i były bardziej uciążliwe niż przed wycięciem klapek .Udałem się ponownie do tego Serwisu.i Tu ciekawostka Jaśnie PAN Mechanik powiedział że to efekt wyciętych klapek ://// przez to teraz ten efekt sterowania turbiny się pogorszył .I powiedział że normalnie to się kupuje nowy kolektor a nie usuwa klapki , tylko czemu przed zrobieniem tego nie powiedział ???????I teraz to nie mają miejsca więc zaprasza za tydzień powiem wprost Żenada.Znalazłem na forum BMW chłopaka mogę wprost powiedzieć MAGIK bemk .Umówiłem się na diagnozę auta i tu bardzo miła niespodzianka chłopak nie ma nic przeciwko temu żeby przy nim stać i patrzeć na ręce co robi .Pierwszy raz się z czymś takim spotkałem bo zazwyczaj to panie a idz pan sobie i nie przeszkadzaj bo będzie drożej .Ale wróćmy do tematu kolektor miał urwane 2 śruby i 1 nakrętkę od strony podszybia można było palcami odkręcić .Silnik dostawał lewego powietrza i przez to tak szarpało.Dodatkowo zaślepki które miały być to po prostu żart wkręcili mi podkładki ze śrubą która też przepuszczała a kolektor wcale nie był wyczyszczony.Więc wszystko filmowałem telefonem żeby mieć potwierdzenie w sprawie reklamacji od tego serwisu.Po profesjonalnej usłudze u tego chłopak z kolektorem i wyczyszczeniem całego silnika :) ta usługa jest gratis, po prosiłem żeby jeszcze ten sterownik turbo zrobił a on powiedział żebym się najpierw przejechał autem i zobaczymy.Zrobiłem tak jak powiedział i TU KOLEJNA NIESPODZIANKA MOJE BMW OŻYŁO NAWET PO ZAKUPIE NIE BYŁO TAK ŻWAWE I CICHE PO PROSTU NIE TE AUTO :) SUPER ROBOTA .Okazało się że Serwis chciał mnie oszukać na sterowanie turbiną którą też zakupiłem u nich bo akurat mieli .Udałem się do tego serwisu pokazałem film i powiedziałem że spotkamy się w sądzie za tą fuszerkę jaką zrobili.Bardzo szybko zaproponowali ugodę i zwrot wszystkich kosztów :)Z tego względu nie mogę podać nazwy tego serwisu.Alę mogę podać telefon do chłopaka jest uczciwy ma wiedzę nie ma nic do ukrycia i zwalcza patologię mechaników super gość 570-223-126.i może do was dojechać :)

  • Mateusz Madejski
    Mateusz Madejski 25 dni temu +1

    Witam. Ostatnio grzebałem w 1.9 CDTI. Nagrałem filmik, na którym widać jak bodajże przy 3 próbie (test silniczka klap wirowych) zostaje w pozycji 50% otwarcia. Silnik przechodził w tryb awaryjny i odcinało moc (max 3200 RPM). Właściciel jest dwa lata po wymianie kolektora na regenerowany (niecałe 40 tys. km). Początkowo myślałem, że silnik elektryczny strajkuje. Po zdjęciu cięgna nastawnika było czasem (bardzo rzadko) czuć lekki opór w połowie zakresu pracy. Skłoniło mnie to do sprawdzenia stanu kolektora przez rurkę od intercoolera. Syf straszny, decyzja nastąpiła natychmiast, klapki OUT.
    Jako ciekawostkę dodam jeszcze, że przy próbie przelewowej wtryskiwaczy, rozlało mi się przewodem przelewowym trochę gnojowicy (ON) i ku mojemu zaskoczenia na każdym otworze technologicznym w kolektorze, w którym siedzi klapka z ośką była nieszczelność (bąbelkowanie) przy jałowej prędkości obrotowej motoru. Pomyśleć co się dzieje jak wiatrak dmucha maksymalne ciśnienie...

  • Szymon Nowicki
    Szymon Nowicki 27 dni temu +1

    Mam pytanie. Mój mercedes clk 2.7cdi choruje na brak mocy, auto jeździ do 3 tysiecy i bardzo wolno się rozpędza. Profesorze czy usunięcie klapek pomoże????

  • therednask
    therednask 29 dni temu

    nie musi się z wszystkim zgadzać ale z klimatyzacją przegiął identycznie jak łysy - słabo - w tym odcinku spoko nie każdy trafia na łysego.
    Czy aby przemyślałeś tą anegdotkę ? Po pierwsze kawałek klapki - bo między skokiem zawora a sworzniem od denka zawora nie ma miejsca na całą klapkę - sztywną mocną klapkę która zablokuje silnik - czy wy macie zdrowo pod kopułą po układane ? w 1,9 klapka się nie zmieści tam musiały by być zawory jak denka od szklanki ..........Chory świat od tych fachowców się robi .

  • vidos01
    vidos01 Miesiąc temu +1

    Jestem w trakcie wymiany w Cromie 1,9 Jtd cięgło się zerwało całkowicie + silniczek, do tego rozrząd bo już czas na niego, koszt 2700,-

  • VW Maniak
    VW Maniak Miesiąc temu

    Nie mam warsztatu za to trochę w glowie i pierdolisz jak potluczony ci co nie maja pojęcia o mechanice napewno mnie skrytykuja za te slowa ale tylko dlatego bo nabijasz im w leb glupoty i w to wierza najlepiej wyjebac i z glowy mniej problemu bo to sie juz nie popsuje niby tak ale glupota jest nie naprawiac tego by dzialalo znow sprawnie najlepiej po taniosci i jak najszybciej by liczyc pieniądze

  • Sebastian 320
    Sebastian 320 Miesiąc temu +1

    Chris, może podejmiesz się tematu wypadania zapłonu w m52tu i m54 problem jest wszechobecnie znany i nikt nie potrafi go rozwiązać na każdym forum jest brak pozytywnego zakończenia tematu ludzie jeżdżą tak nawet pare lat :)

  • Radosław Choiński
    Radosław Choiński Miesiąc temu

    a może by tak przy okazji powiedzieć o klapach w benzyniakach??? tylko klekoty to mają??

  • Wiki Wik
    Wiki Wik Miesiąc temu

    Nowy kolektor kosztuje około 800zł.
    Wymieniasz i znowu zrobisz jakieś 150tys. albo szybciej rumpla sprzedasz.
    Nie kumam-albo idioci kupują diesla z pakietem eko, albo cebulaki co pozniej kombinują z dwumasą, egrem, dpfem, klapami wirowymi itd..
    Nie prościej kupić coś w stylu 1.6 8v w benzynie i mieć spokój?...no nie, bo benzynka też by była w elpidżi.
    Podejrzewam, że to wszystko mimo wszystko, bierze się z narodowej biedy.

  • belial 666
    belial 666 Miesiąc temu

    Tak wyglada Polska mechaaanika samochodowa. " Serwis Kubeczko" powinny byc w każdym miescie. Jak warsztatów Geslerowej. A teraz...
    Kolega pojechał do Gorzowa na usuniecie klap- fiyczne i psychiczne. Dzisiaj. Pojechał pociagiem i pociągiem wrócił...;) Pozdrawiam
    "Katastrofa z tym warsztatem.Wyobraz sobie ze pojechałem z synkiem do Gorzowa po ten samochód,rozliczyłem sie wyjechałem i taka sytuacja..przy każdym dodawaniu gazu słychać taki świst lub furczenie turbiny,i dziwne lekkie szarpanie przy jeździe stała prędkością np 50kmh. Zawróciłem do mechanika i wsiadł ze mna i za chwile wyskoczyła czerwona kontrolka w kształcie pioruna i włączył sie tryb awaryjny..auto juz jechało Max 90kmh Wrocilismh na warsztat i sprawdził błędy na zapalonym silniku,mowi ze coś z doładowaniem,ze coś z turbina ale nie wie co.zachwile auto mocno zaczęło kopcić jasnym dymem,nawet widziałem lekki dym z silnika 😳 nie wiem co oni tam porobili. Wracam z tamtąd pociągiem z synkiem."
    Nie tylko urwana klapa robi szkode.

  • Z Mac
    Z Mac Miesiąc temu +7

    Totalna bzdura..
    Opel vectra c 1.9 cdti po wywaleniu klap wirowych ze 150 km zostało około 138 sprawdzone na hamowni po założeniu nowego kolektora około 163km tak ze pozdrawiam Pana który tu opowiada totalne bzdury prowadzę warsztat diesla od ponad 20 lat i śmieszą mnie takie informacje... Jestem w stanie udowodnić swoją wypowiedź poprzez wyżej wykonana prace

    • VW Maniak
      VW Maniak 29 dni temu +1

      Po wyrzuceniu klap rzecz jasna ze nie przeprogramowuje sie sterownika lecz ingeruje i wylacza sterowanie klapami a program sterujący zostaje taki sam wiec silnik jest mniej sprawny taka jest moja opinia i doświadczenie w tym kierunku fakt ze po wyrzuceniu tego ustrojstwa problem juz nie wróci lecz nie do końca bo zostaje dpf ktory ucierpi w ten sposób szybciej

    • Yoyo378
      Yoyo378 Miesiąc temu +1

      No to dobrze, że mówisz. No skoro ktoś mówi, że u niego nie było problemu i prosi o opinie to się nie dąsaj jakby ktoś powiedział, że każdy kto sie nie zgadza to debil...
      A po wyjęciu klap przeprogramowałeś komputer? czy nie obejrzałeś filmu do końca?

    • VW Maniak
      VW Maniak Miesiąc temu +2

      Tak jak mowisz kolego w moim passacie b6 2.0 cr. Gdy zawiodl ogranicznik klap przestal ciagnac w dolnym zakresie obrotow bylo to male odczucie ale jednak mnie to wkurzalo klapy sa po to zeby mieszac dobrze powietrze z mieszanka paliwa wtedy jest sprawniejszy po to to jest

  • p5ych0z4
    p5ych0z4 Miesiąc temu +1

    Taka ślepa kiszka w silniku :d

  • Kamil Jaros
    Kamil Jaros Miesiąc temu +1

    Mistrzu ,powiesz coś , na temat LDA w pompach wtryskowych ? :) i o samym działaniu takiej pompy?

  • Konus Niewiemski
    Konus Niewiemski Miesiąc temu

    Czy volvo s60 d5 2008 je posiada? Pozdrawiam

  • Izabela Kulig
    Izabela Kulig Miesiąc temu +1

    Drogi Chrisie, masz w planach odcineczek o dyferencjałach? :)

  • zeniu27
    zeniu27 Miesiąc temu +1

    280 tysiecy w audi 2.0 tdi 170 km blad sie pokazal ale klapy czyste delikatny nalot jak czasem pokazuja zdjecia fyfu to mam wrazenie ze niektore maja 1150 tysiecy co w tych czasach jest bardzo realne

  • Afro 21.2
    Afro 21.2 Miesiąc temu

    Te klapki też lubią sie czasem rozdupcyc I wpaść do silnika
    A wtedy już po ptokach huehue

  • Karol klocolus
    Karol klocolus Miesiąc temu +1

    Coś przecież musi się zepsuć po gwarancji tak najlepiej aby na zachodzie się nie opłacało auta naprawić ;) Pod pretekstem ekologii doi się miliony euro z ludzi. O ile jeszcze w benzynie N/A ma to rację bytu bo może zapewniać trochę mniejsze spalanie i lepszą dynamikę na dole to w dieslu - który i tak z fabryki jest nastawiony tak aby spełniał tam jakieś wybujane normy a nie mało palił - w tej sadzy z olejem nie daje nic. Klapy wywalić, rozsądny chiptuning i od razu 0.5-1l mniejsze średnie spalanie. A najlepiej to nie jeździć dieslem, ja już więcej nie kupię przede wszystkim ze względu na hałas i kulturę pracy.

  • Tomek Kat
    Tomek Kat Miesiąc temu

    W nie każdym Dieslu BMW są te klapy, Posiadam e46 318d 116KM na CR i tam ich nie ma, są za to w silniku 150KM (116KM to silnik ten sam tylko trochę inny osprzęt).

  • Dawid xxx
    Dawid xxx Miesiąc temu +1

    Głośniej silnik pracuje na wolnych obrotach jak klapki wywalisz

  • NaoEhee
    NaoEhee Miesiąc temu

    W mazdach 3 2.0 benzyna też to ma. Pytanie czy jest tam możliwość usunięcia tego? Ludzie po forach wypisują, że trzeba kolektor wymienić, bo tam tłuką te klapki :/

  • Mateusz Majewski
    Mateusz Majewski Miesiąc temu +1

    „Już nie wyglada na takiego debila” ....No sam nie wiem.
    A tak poważnie to dobra robota.
    łapka up.

  • Sebastian Denenfeld
    Sebastian Denenfeld Miesiąc temu +1

    Kris mam ogromną prośbe,po pierwsze ZAUWAŻ MOJ KOMENTARZ!!! a po drugie znajdz wśród swoich klientów Lagune II benz lub diesel i wieś o niej coś opowiedz,prośba !!

  • miloszeek22
    miloszeek22 Miesiąc temu

    W starszym 2.0HDi 16v klapki są na jednej, wspólnej poziomej osi, osadzonej w głowicy. Mają okrągły przekrój, całość wygląda jak ITB w benzyniaku. Sama klapka jest z mosiądzu lub brązu, w razie odkręcenia się od osi, nie wpadnie do komory spalania bo średnica kanału dolotowego jest mniejsza od średnicy klapki. Rozwiązanie może nie idealne, ale wydaje się jednym z lepszych i najprostszych jakie widziałem.

  • Wild Forge
    Wild Forge Miesiąc temu

    U mnie po usunięciu klap auto strasznie dymić zaczęło (audi a6 c6 3.0tdi).

  • Marcin Wróblewski
    Marcin Wróblewski Miesiąc temu

    Jak to jest w citroenie c4 2.0 HDi 16v 136km też są klapki ? Ogólnie dużo osób chwali te motory, co sądzicie warto?

  • maniek
    maniek Miesiąc temu +1

    No ja wyjebajem swoje w e91 3.0d zaraz po zakupie czyli jakiś rok temu, nie robiłem programu w ECU i tak sobie jeżdżę ;). Spokój Święty. Prznajmniej po nocach moge sobie spokojnie spać i nie myśleć, że to cholerstwo się w końcu oderwie. Zastanawia mnie jednak, czy to cholerstwo mogło wytrzymać pińcet tyś kilometrów cofnięte o czysta :), nawiązując do tego nad czym zastanawia się Professor Chris( klapki jakiego producenta najdłużej wytrzymują )... no chyba, że ktoś moduł świateł (FRM) wymienił od "czegoś" co tyle przejechało hiehiehie. Pozdro

  • piotrasta
    piotrasta Miesiąc temu +1

    Prościej zostawić silnik od klap i nic nie trzeba grzebać w sterowniku (na pewno nie we wszystkich autach się tak da).
    Jak mówisz o jakimś silniku podaj jego nr a tak to 3l silników w dieslu jest kilka

  • Jan On
    Jan On Miesiąc temu

    Jak poznać czy mój silnik diesla też to ma ?

  • Maciej Kloss
    Maciej Kloss Miesiąc temu +3

    Mam w Volvo D5 te klapki Swirl. Ułamała się ta dźwigienka klapek gdzie silniczek przesuwa przy dodaniu gazu i od razu stracił moc. Klapy zatrzymały się w pozycji półotwartej. Wymieniłem na nowe bo nie było możliwości wywalenia i zaślepienia. Czyszczę regularnie dolot i resztę tego syfu gdzie się zbiera i jest ok.

  • Łukasz Koszewski
    Łukasz Koszewski Miesiąc temu +1

    Zrób film o wiskozie.dzięki za filmy

  • Michał Żybura
    Michał Żybura Miesiąc temu +1

    Pytanie do Chrisa: ktore silniki diesla nie maja tych klap? I jakie auto w dieslu bys kupil w cenie do 20k zł

  • Tomasz Szary
    Tomasz Szary Miesiąc temu +3

    Czy w 1.7 cdti 101km też ten badziew jest ???

    • Mark Mark
      Mark Mark Miesiąc temu +1

      Tomasz Szary. NIE MA.

  • Zdzichu Kowadło vel. twój stary kręcioła

    zrób filmik o rodzajach układów wspomagania i sekcję zwłok jakiejś typowej pompy wspomagania

  • Marcin Rod
    Marcin Rod Miesiąc temu +1

    Na początku jak sie intereseowałem to mnie wkurzałeś ale teraz jednak fajnie się ciebie słucha no i ciekawie gadasz :-) Pozdro.

  • Lukasz SAG
    Lukasz SAG Miesiąc temu +1

    Diesel to kibel, jedyny diesel coś wart to cumins V8

  • radekrogo
    radekrogo Miesiąc temu +1

    A wywalenie klap bez adaptacji softu co spowoduje ? W Mondeo mk4 DW10C szczególnie
    .

  • Pol Brze
    Pol Brze Miesiąc temu +1

    Sorki mistrzu bmw e91 2010 20 td n47 brak klap

  • Like
    Like Miesiąc temu +1

    Co nie uleci w powietrze, to trzeba ( odsyfić na ziemi ). Im dłuższa jest droga dla spalin / przez zawirowania wszelkie / , tym więcej sadzy - poprzez schłodzenie...

  • Tomek Hej_szogunie
    Tomek Hej_szogunie Miesiąc temu +1

    1.9 TDi tego nie ma :D

  • Krzysztof N
    Krzysztof N Miesiąc temu +1

    Jak by ktoś był ciekaw, to Ford w mondeo 1.8 SCI Pb także montuje klapy w kolektorze . Kriss fajne filmy produkujesz 😉

  • Krzychu55555
    Krzychu55555 Miesiąc temu +1

    Łysy to przereklamowany gość nastawiony wyłącznie na nabijanie filmów na ilość , bo ma tyle subrykrypcji, że kazdy film nabija mu tysiace złotych. A ludzie go nadal faworyzuja. Taki jest populizm

  • Wojtek Płuciennim
    Wojtek Płuciennim Miesiąc temu +1

    Wywaliłem to i 60000 i ok

  • Wacław Spętany
    Wacław Spętany Miesiąc temu +1

    Kochanie, chyba przypakowałeś?

  • Krzysiek Dlugolecki
    Krzysiek Dlugolecki Miesiąc temu

    Krzychu może bardziej dokładnie odnośnie przebiegu momentu obrotowego w silniku z klapami i bez. Po usunięciu klap w manualu można nie zauważyć żadnej różnicy. Niestety w automacie różnica jest bardzo odczuwalna na minus. Skrzynia świruje a spalanie wzrasta bo auto albo nie przyspiesza albo przyspiesza po redukcji na max. Brak stanu pośredniego. Są na rynku kolektory ze wzmacnianymi klapami i są one bezpieczne. Ale ogólnie filmik jest dobry zresztą jak większość Twoich filmików.

  • Robert Musiałowski
    Robert Musiałowski Miesiąc temu +3

    Po wywaleniu klap masz mniejszy moment obrotowy od dołu. Wyniki oglądałem z hamowni. Klient odczuł też pod nogą. Opel 1,9 150km najbardziej

    • miloszeek22
      miloszeek22 Miesiąc temu

      Wystarczy dolać paliwa dołem i już nie ma straty elastyczności. Mam takiego opla

  • patryk9527
    patryk9527 Miesiąc temu

    U mnie w samochodzie (vectra C 1.9 cdti 150km) zauważyłem właśnie zaolejone przy tej listwie od tych klapek i na jałowym się trochę trzęsą i myślę ile jeszcze tak to wytrzyma..

  • Rafer
    Rafer Miesiąc temu +6

    Nie w cudzysłowiu, a w cudzysłowie. Bo nie w dupiu, a w dupie!
    Latanie jak żyd po pustym sklepie? Znamy się? Skąd znasz to obraźliwe porównanie?! Ja go używam nagminnie inni pytają, cooooo? WIęc i ja zapytam. Cooooo?

  • Michał Badowski
    Michał Badowski Miesiąc temu +1

    Mercedes W203 2.7cdi (CR 5garów doładowany) Klapki robią robote!!! Moment szybciej narasta i swietnie reaguje na pedał gazu. To chyba 1 przypadek gdzie te cacka działają..:)

  • Rafal K
    Rafal K Miesiąc temu

    profesor......😂😂😂😂

  • Daniel Krajewski
    Daniel Krajewski Miesiąc temu

    Jakby nie mogli wykonać szerszego kanału w miejscu klapy tak żeby nie po urwaniu nie mogła się przedostać do zaworu i dalej....

  • sebas1116
    sebas1116 Miesiąc temu

    Witam proffesorze jaki komp uzywasz do diagnistyki ? Np do sprawdzenia klap wirowych
    Pozdrawiam

  • Dawid Cichowicz
    Dawid Cichowicz Miesiąc temu

    zrób coś o a4 b5 nierowne obroty biegu jałowego przeplywka evap lewe ciśnienie prosze

  • Robert
    Robert Miesiąc temu +1

    A Z18XE nie ma czegoś takiego? Ja u siebie przy kolektorze też mam taką gruche

  • Wojciech Czerniak
    Wojciech Czerniak Miesiąc temu +1

    Profesor jak z koziej dupy trąba.Łapa w dół i spierdalaj.

  • Mag Mac
    Mag Mac Miesiąc temu +1

    Wspomniales o silniku mercedesa V6. Mam ten silnik w dwoch autach Jeep i Chrysler. Olej zalal silniczek do sterowania klapami. A w drugim silniku rowniez byl problem z klapami. Obecnie klapy sa orwarte i wstawiony opornik. W przyszlosci wywale je calkowicie...Fajnie ze wiesz o czym mowisz :)
    Pozdrowienia...

    • Przem Ko
      Przem Ko Miesiąc temu

      czesc. Napisz cos wiecej o wstawionym oporniku. Mam w jeepie 2.7 z klapami. Czy generowany jest blad z tym zwiazany?

  • Pawel Urbas
    Pawel Urbas Miesiąc temu

    Siemanko może ktoś podpowie czy w moim Ford s max 2.0 tdci/hdi z roku 2011 są takie klapy? Dzięki 😉

  • Bartek Sobiak
    Bartek Sobiak Miesiąc temu +1

    Zajmij sie lepiej sprzedaza elekteycznych turbin i magnetyzerow , z taka bajerka dobrze ci to bedzie szlo , pozdrawiam

  • Bartek Sobiak
    Bartek Sobiak Miesiąc temu +1

    Co to za farmazony ??!!?? Po okolo 20 sekundach wylaczylem , bo nie da sie tego ogladac !! W dieslu obojetnie czy masz te klape czy nie , czy jest otwarta czy zamknieta , wtrysk ( bezposredni ) nastepuje dawno po zamknieciu zaworu !! Jak ma niby mieszac sie wirowo jak wtrysk mieszanki jest w praktycznie samym gornym polozeniu tloka ?? Farmazon !! Szkoda czasu na ogladanie i sluchanie !!

  • Piotr Kowalski
    Piotr Kowalski Miesiąc temu +1

    ten prowadzący jest niesamowity, nagrywa odcinki po pijaku chucha promilami w obiektyw kamery a ten nawet nie zaparuje !!! niesamowite !!!1

  • Dominik G
    Dominik G Miesiąc temu

    w benzyniakach, też są klapki, do każdego cylindra w wolnossącym benzyniaku są dwa kanały. Krótki i długi (np Ford). W krótki jest mniej powietrza, w długim wiecej. Gdy silnik pracuje na jałowym biegu to używany jest długi obieg ( zasób powietrza wystarcza na "wkrecenie" się na oboroty), gdy juz silnik pracuje na obciazeniu to działa kanał krótki. Glównie chodzi o bezwładność przy zassysaniu powietrza przez silnik, w turbodoładowancyh benzyniakach tego nie ma, bo jest nadciśnienie w układzie powietrznym i nie jest istotna objetośc w kolektorze.

  • krzychu1991s
    krzychu1991s Miesiąc temu +1

    Tłok głowica i kaplica

  • Grzes L.
    Grzes L. Miesiąc temu +1

    Co do fuksa to i ja miałem ... przebieg 156 ty silnik 16V 1,9 MJTD 150 KM. Podczas prewencyjnego usuwania klap okazało się, ze w kolektorze plastykowym są tylko 3 a 4-rtej blaszki brak... dokładna inspekcja endoskopem wskazała, że 4-ta już odpada i była nad gniazdem zaworowym w głowicy. Nie wyrządziła na szczęście jeszcze strat i zniszczeń. Wyciągnięcie ( wydłubanie ) tej nierdzewnej blaszki bez zdejmowania głowicy zajęło mi dwa dni... :-). Różnic po demontażu klap wirowych w spalaniu i mocy ja również nie odczułem. Tak więc potwierdzam, że to cykająca bomba w przypadku silników CDTI i Multijet...

  • Michał P
    Michał P Miesiąc temu

    Słyszałem że dodatkową funkcją tych klap miało być zapobieganie tzw rozbieganiu diesla. Mit?

  • Bartosz Kałuziak
    Bartosz Kałuziak Miesiąc temu +2

    Klapki sa po to by zwiększyć sprawność spalania na niskich obrotach, by krzywa momentu biegła płasko. Zabija je jakość paliwa, oleju i kultura techniczna użytkowników starych bmw czy innych opli. Postawcie obok siebie wersje z klapkami i bez, przy spokojnym przyspieszaniu ten z klapkami będzie o 2 długości dalej. Oczywiscie mówimy tu o normalnej jeździe po mieście do 2500 obrotow. W wiekszosci benzynowych od 10 lat sa klapki i nie ma z nimi żadnego problemu, a syfiasty diesel wszystko szlamem zatka.

  • Pueblo32
    Pueblo32 Miesiąc temu +1

    "...tam było sporo ja nie wiem czy tam nie było pod 300 tyś km...."
    i to jest Sporo ?! Jeżeli nie był kręcony to jest to normalny przebieg ! Ludzie Proszę nie Oszukujmy się, że te wszystkie auta mają po 150 tyś km bo ręce opadają jak ludzie sami chcą się robić w chuja !
    Pozdro Lisek Chrisek !

  • luk sky
    luk sky Miesiąc temu +1

    Wymienić na nowy kolektor z ASO i problem z głowy. Skoro chodziło w aucie tyle lat bez urwania to i nowe pochodzą.

  • domiwoz
    domiwoz Miesiąc temu

    2.0 dci od Renault i Nissana. Nigdy nie słyszałem o awarii klap.

  • Piotr Sochacki
    Piotr Sochacki Miesiąc temu +1

    2.2 HDI 4HX i pochodne - metalowe klapki na jednej osi - tylko siłownik może się uszkodzić, ale w tym przypadku zostają otwarte - przynajmniej u mnie. :)

  • Gregor Borkowski
    Gregor Borkowski 2 miesięcy temu +1

    A4 B8 co parę dni zapalał się czek pewnego pięknego dnia wpadł w tryb awaryjny... O co kaman magik podłączył kompa problem z klapami... Szybka decyzja wywalamy klapy poszły na wieczny odpoczynek program o nich zapomniał i do dnia dzisiejszego zero problemow... DPF wypala się normalnie nic się nie zapycha, zero spadków mocy nic. Wywalić zapomnieć cieszyć się jazdą.

  • dlugi991
    dlugi991 2 miesięcy temu +1

    TEMPO

  • Adrian K
    Adrian K 2 miesięcy temu +1

    Kiedy dwumasowe sprzęgło?cofanie sprężynek w docisku samonastawnym. Pozdrawiam i do następnego :)

  • deerzeta sam
    deerzeta sam 2 miesięcy temu +1

    bo nie ma jak prosty turboklekot :D a dziabniety tez cale nie bedzie wołkowaty :)

  • czesław wojtyński
    czesław wojtyński 2 miesięcy temu +1

    gratuluję , jesteś dobry

  • Maciej Charewicz
    Maciej Charewicz 2 miesięcy temu

    Ogólnie jest płacz na same europejskie samochody na tym YT. To po ch.... kupować europejskie kupujcie Japońskie 😁

  • 5Dale65
    5Dale65 2 miesięcy temu

    Wiele osób tu już pisało, że te "zawirowania" to raczej mit, bo jak turbo podaje ciśnienie, to wszystko i tak poleci jednym prostym strumieniem. Bardziej chodzi o ten fakt, że zamknięcie klapki to jakby efekt połowicznie zamkniętej przepustnicy w benzyniaku. Więc może zamiast takich klapek, włożyć najzwyklejszą przepustnicę do diesla i zamykać ją o 50%, czy efekt nie będzie taki sam? No tak, ale wtedy nie będzie miało się co urwać i co wpaść do cylindrów, silnik będzie ZBYT TRWAŁY, a przecież nie o to producentowi chodzi...

  • alan 00
    alan 00 2 miesięcy temu +1

    Chris, uwielbiam Cię. Ps, nie jestem rowerem. Pozdro.

  • align
    align 2 miesięcy temu +1

    Auta na ropę czy lpg są na chuja , nie ma to jak benzynka

  • Dom's Garage
    Dom's Garage 2 miesięcy temu +1

    Wlasnie remontuje n47 co mu kawalek oski od klapki do komory wpadl :)

  • Mariusz Sosna
    Mariusz Sosna 2 miesięcy temu

    2.0 tdi 170km silniki vw kolektor plastikowy z klapami. Ojciec miał z tym problem w octavi 2 rs. Kolektor został wymieniony na aluminiowy z 140km problem zniknął😉

  • Cezary
    Cezary 2 miesięcy temu

    nie przygotowałeś się do odcinka. Klapy wirowe montowane są dlatego, aby każdy silnik mógł pracować ze skrzynią inwalidzką. Porównaj m57d w e39 w manualu i inwalidzie (przy manualu nie masz klap, przy skrzyni dla "bogatej leniwej elity" są). W manualu przy przepinaniu biegu zdejmujesz syre z gazu, zawór blow off / westgate zrobi psssst i po kłopocie. W inwalidzie trzymasz nogę na pedale w czasie ostrego przyśpieszenia, i ni ma bardzo jak zmniejszyć ciśnienia w komorze spalania, bo turbo nabite po szyje, a bieg trza zmienić w ułamku sekundy ( nie w e39 wiadomo), a powietrza aż tyle nie potrzeba bo przeładuje, a tu z 4800 obr/min trzeba szybko zejść na 3,500. Jak to zrobić? Jak to uczynić? Ano zatkać dolot aby nie poszło za dużo wiatru.
    Oczywiście, zmiany biegów w 95% przypadków są dokonywane w czasie normalnej eksploatacji, także około 1500-2500 obr/min. O ile przy tych wartościach dławienie silnika jest zrozumiałe to prawdopodobnie przy pedałowaniu to się nie odbywa, bo tam ciągle potrzeba wiatru, ale może się zdarzyć, że przy przepięciu biegu zdejmiesz syrę z gazu. Nadmiar wpada do komory. Co się dzieje w czasie ściskania powietrza? Podgrzewa się. Im więcej tego powietrza, tym większa temperatura. Także.... też jestem za wywalaniem tego badziewia w każdym możliwym przypadku.
    Koment napisany po 3 minucie. Także sorki, że nie obejrzałem do końca a już pierdole ;-)
    Edit. Ano też wspomniałeś o dawce stechiometrycznej. Oczywiście także te klapy są po to a głównie po ti. O ile możemy sterować dokładnie dawką paliwa, to powietrzem już nie, bo mamy pewną bezwładność układu. Ciśnieniem w turbo steruje się zmienną geometrią, ale przez pewną chwilę używa się właśnie klap. I proszę o używanie nazw klap lub klap dławiących, bo klapy wirowe absolutnie nie oddają tego, do czego zostały stworzone. Dokładnie taka sytuacja jak z filmem szklana pułapka. No niby ok ale tytuł oryginału to "die hard"

  • tv cup cake
    tv cup cake 2 miesięcy temu

    jak nie ma klapek to spotkałem sie w bmw 3.0 ze przy gaszeniu silnika strasznie zatrzepie silnikiem jakby go wyrywało z poduszek a poduszki ok, nie gaśnie tak łagodnie i miekko.

  • Dominik Szczepan
    Dominik Szczepan 2 miesięcy temu

    A dało by rady jakoś się do ciebie dostać albo skontaktować bo mam kilka spraw z moim BMW e87 120 z 2006 roku

  • 3711mobil
    3711mobil 2 miesięcy temu

    A awaria turbiny ?

  • Syn Marnotrawny
    Syn Marnotrawny 2 miesięcy temu +1

    fajny odcinek - minusy pewnie dały przydupasy szmaciszcza mierkelowej

  • Piotr J
    Piotr J 2 miesięcy temu

    a twinport w benzynach to nie to samo?

  • Lolek
    Lolek 2 miesięcy temu

    W przypadku silnika 1.9 JTDm 16v Alfą Romeo 159 po wywaleniu klap wirowych nie trzeba programować ECU. Wystarczy zostawić silnik klap wirowych na miejscu, a komputer będzie go widział ze dalej funkcjonuje.

  • Paweł Andrzejewski
    Paweł Andrzejewski 2 miesięcy temu +1

    Mało śmieszkowania dużo mechaniki, to lubie ;)

  • walter colt
    walter colt 2 miesięcy temu +1

    klapy by mogły działać bezawaryjnie , ale problemem jest egr , który syfem zalepia kolektor i owe klapy , powoduje ich blokowanie i w konsekwencji urywanie