SILNIK OD ŚRODKA, CO TAM JEST TAKIEGO?? 1.8 TURBO JAK NOWY Z FABRYKI, PRAWIE...

Udostępnij
Umieść na stronie
  • Opublikowany 8 sty 2019
  • Siemandero.
    Dzisiaj taka ciekawostka, mianowicie silnik dobry i niedobry. Przepraszam za nomenklaturę jestem tylko prymitywnym mechanikiem i czasami nie mam pewności czy mówię o tarciu statycznym czy granicznym bo biorąc pod uwagę warstwę ślizgową na panewce to można nazywać granicznym, ale pewne źródła podają że jest to tarcie statyczne.Kute korbowody mają szersza i prostokątną główkę. Zapraszam do dyskusji w komentarzach.
    Pozdro.


    Meble warsztatowe których używam.
    www.fastservice.pl
  • MotoryzacjaMotoryzacja

Komentarze • 1 120

  • Katarzyna Kryśko
    Katarzyna Kryśko 5 godzin temu +1

    Dzieciaki szalały po domu.
    - Mamo! Chodź natychmiast!
    Wbiegłam przerażona.
    -Chodź, bo przegapisz jak wygląda wał korbowodowy! (Syn ma 5 lat)

  • Slawek Wankowicz
    Slawek Wankowicz Dzień temu

    Zegary analne? xD co to to to ttutaj sie odprawia? xD

  • ble ble
    ble ble Dzień temu +1

    Przyrządami jakie pokazałeś nie da się zmierzyć jednej setnej bo tyle to wynosi błąd pomiaru Sama rzetelna kalibracja takich urządzeń w warunkach warsztatowych jest problemem. Zmierzenie jednej setnej za pomocą tego typu średnicówki czujnikowej to już są bajki.

    • Profesor Chris
      Profesor Chris  Dzień temu

      To wszystko wiadomo, jak się zna swój sprzęt to można dobrze mierzyć i nie musi to być super najdroższe urządzenie. Może idzie to trochę wolniej ale jestem pewny swoich pomiarów. Od wczoraj tego nie robię po zakładzie szlifierskim też sprawdzam i niezłe kwiatki nie raz wychodzą. Także chyba nie każdy pasametru uzywa. Jakbym musial robić to na czas przy jakiejś produkcji to faktycznie bym potrzebował czegoś lepszego ale ten sprzęt co mam w pełni mi wystarcza.

    • ble ble
      ble ble Dzień temu

      +Profesor Chris mówię o 0,01 taką masz dokładność pomiaru +/- 0,01. Dlatego szlifierze używają passametrów o dokładności 0,001. Wzornik do kalibracji możesz zmierzyć z dokładnością do +/- 0,01 mm. Gratuluję optymizmu, gdy stwierdzisz, że ustawiłeś go idealnie centralnie. Oczywiście wzornik trzyma swój wymiar w odpowiedniej temperaturze. A średnicówkę kalibrujesz w oparciu o mikrometr, który już jest obarczony błędem pomiaru itd itp. Do tego słynne błędy paralaksy i inne.

    • Profesor Chris
      Profesor Chris  Dzień temu

      Mówisz o tysiecznych chyba 0,001 ? Każdy mikrometr ma wzornik do kalibracji. Coś Ci się pomyliło...

  • Qruq92
    Qruq92 2 dni temu

    Troche sie czepiam, ale to porownanie ze stopami i trapezem, to troche nietrafione ;p
    Pozdrawiam i dziekuje za jak zwykle cholernie merytoryczny odcinek

  • BrodaTube
    BrodaTube 2 dni temu

    Byłeś na liście MDMR u człowieka wargi, ale raka nie było :p

  • xkukubax
    xkukubax 2 dni temu

    W czesci metytorycznej podklad muzyczny troche niepotrzebny. Ale akcenty z Bacha - hehe. Spoko.

  • PaSta
    PaSta 3 dni temu

    plclip.com/video/aaA6o1RMyjQ/wideo.html&t=490s Zbieram Suby ! Ciebie to nic nie kosztuje, a ja mam motywacje !

  • KingKong
    KingKong 3 dni temu

    To chyba ostatni silnik benzynowy vw projektowany na
    ~400 ~500 tyś km

  • superczesiu
    superczesiu 3 dni temu +1

    Z czystej ciekawości ile kosztuje taki remoncik silnika?

  • ozieeizo
    ozieeizo 3 dni temu +1

    Czy do tego nagaru w różnych miejscach aby na pewno przyczynił się LPG a nie zaniedbania z wymianą oleju na czas i zbyt niskim jego poziomem, co prawdopodobnie ten silnik przeszedł? Czy na benzynie przy obsłudze dbałej lub niedbałej nie byłoby go? I czy w silniku doładowanym będzie więcej nagaru niż w wolnossącym?

  • Witek z Gro
    Witek z Gro 4 dni temu

    „Lekko matowe czopy”. Japończycy nazywają to Kasumi. Kasumi finish.
    Powiadają, że europejczycy a zwłaszxza amerykanie lubią lustrzane, kiczowate wykończenie, a oni cenią sobie właśnie kasumi 😆

  • Witek z Gro
    Witek z Gro 4 dni temu

    Toccata dm w całości na pełnym wysterze!!!
    Jest pan niesamowity Profesorze.

  • max max
    max max 4 dni temu

    jestem ciekaw ile taki remont głowicy +- ?? jeśli oczywiście Kris możesz powiedzieć ???

  • Piotr P
    Piotr P 4 dni temu

    Cześć Krisie! Chciałbym zapytać, jaki interwał wymiany był w tym przypadku i olej jakiej klasy lepkości i z jaką normą był stosowany? (nie chce znać producenta oleju - bardziej interesuje mnie czy lepsze jest powiedzmy 5w40 z 502 00 czy 5w30 z 504 00, bo zdania są podzielone, a ten silnik wygląda naprawdę spektakularnie jak na taki przebieg i wiek) Zgodnie z zaleceniami producenta można stosować oba oleje, tylko który wybrać ? Jakie jest Twoje zdanie na ten temat w tym konkretnym przypadku? Z góry dzięki za odpowiedź :)

  • Criziu
    Criziu 4 dni temu

    20:56 czyli warto przepłukać silnik płukanką, sprawdzić jaki będzie stan tego oleju czy nie będą pływać jakieś "szczątki" syfu, zalewać dobry olej i zmieniać co 10-12 tyś

  • Piotr Boratyński
    Piotr Boratyński 5 dni temu

    Chris, zawsze Super...

  • Chrumkacz PL
    Chrumkacz PL 5 dni temu +2

    Kto to ogląda w A.D. 2069?

  • Tomek Janowiak
    Tomek Janowiak 5 dni temu

    Profesorku a miałeś kiedyś do czynienia z silnikiem RP 1.8 GT około 90 KM golf 2 nikt nie potrafi ustawić w tym dziadku wolnych obrotów odwiedziłem już wszystkie warsztaty w okolicy i nikt nic. Może zrób odcinek o czujniku halla to coś wyjaśni się

  • Paweł Niemiec
    Paweł Niemiec 5 dni temu

    dlaczego sekcja? po co był rozbierany? nie dopatrzyłem czegoś?

  • jan kowalski
    jan kowalski 6 dni temu

    Witaj Krissu
    Potrzebuje twojej rady..
    Audi A6C5 2.4 benzyna po wymianie uszczelniaczy okazało się że do zrobienia są pierścienie olejowe (kompresja 14.00 na kazdym) czy gra jest warta świeczki czy dać sobie spokój? ?

  • Hubert Kalinowski
    Hubert Kalinowski 6 dni temu

    Hej. Skąd Ci przyszła do głowy Toccata D moll J. S. Bacha? Interesujesz się muzyką organową, czy po prostu wpadłeś niechcący na utwór i stwierdziłeś, że w sumie może być qool?

    • Profesor Chris
      Profesor Chris  6 dni temu

      ten utwór nie jest kul, on robi poważny rozpierdol i dlatego go zastosowałem, nie pierwszy raz w sumie, a muzyki słucham wszelkiego rodzaju.

  • dorota zgoda
    dorota zgoda 6 dni temu +1

    Hej Chris.Posiadam silnik 1,6 mpi BSE.Od jakiegoś czasu coś stuka w silniku,zrobiłem tak 30 tyś. Przekopałem cały silnik,wymienione panewki,pierścienie i bez zmian.Może jakaś porada.Pozdrawiam.

  • Dominik Szczepan
    Dominik Szczepan 6 dni temu +2

    Ale profesorze czy z tych pierścieni piłowanie po autostradzie wypali nagar z tych pierścieni?

    • Dominik Szczepan
      Dominik Szczepan 6 dni temu +1

      +Profesor Chris Mam dieselka e87 2006 niby oryginalny 170k przebieg tak dbam o nia jak mogę ostatnio mi padły albo czujniki albo pierścienie abs bo mi ciagle trakcja potrafi dochamowywać szarpiac albo odcinać moc tak z niczego dodatkowo pokazuje że koło przebite ciągle :( A olej biorę motulek pod mój samochodzik dodatkowo nisko popiołowy daj lajka jak dobry i jak nie chcesz rekomendować bo bogate firmy stać na reklamę :D

    • Profesor Chris
      Profesor Chris  6 dni temu

      dobry olej, regularnie i będzie ok

    • Dominik Szczepan
      Dominik Szczepan 6 dni temu

      +Profesor Chris To bardzo nie dobra sprawa :(

    • Profesor Chris
      Profesor Chris  6 dni temu

      nie wypali

  • dlugas251
    dlugas251 6 dni temu

    Ja mam 1.8 apu 150km w ktorym ok 2 lata temu spawalem wal. Poluzowala mi sie sruba mocujaca kola alternatora i rozrzadu, co spowodowalo wyszczerbanie fragmentu walu obok wyfrezowania na klin kola rozrzadu i jego wytarcie na obwodzie. Silnik spisalem na straty, ale postanowilem go tymczasowo naprawic zanim ogarne inny. Zdjalem dekielek w ktorym jest uszczelniacz walu i zabezpieczylem mise olejowa oraz powierzchnie walu po ktorej chodzi uszczelniacz, po czym obspawalem go po obwodzie i oszlifowalem od reki po obwodzie i z czola. Zakladalem ze wytrzyma to nie wiecej niz 300 mil, a ku mojemu zdumieniu i wbrew prawom mechaniki zrobilem juz ok 20000 mil i dalej dziala bez zarzutu. Gdybym wiedzial ze eksperyment sie powiedzie to bym sie chociaz przylozyl i lepiej wal oszlifowal, tak by kolo pasowe mialo mniejsze bicie 😉 Gdyby nie paliwozernosc to smialo moglbym polecic ten silnik. Pozdrawiam.

  • Zdzichu Michalski
    Zdzichu Michalski 6 dni temu

    Siemka. :) pokaż jak zmierzyć kompresję w takim 1.8t i wytłumacz jak to jest na zimnym silniku i na ciepłym i czy świece się wymienia na zimnym czy ciepłym silniku :)

  • MrCloudancer
    MrCloudancer 6 dni temu

    A te zegary to nie przypadkiem analogowe? O analnych nie słyszałem ale ¯\_(ツ)_/¯

  • sumilidero
    sumilidero 6 dni temu

    no to Bach.. "hyhy" :D

  • Tomasz Błaszkiewicz

    Profesorze, jako żółtodziób ciekawi mnie co z tymi panewkami i pierścieniami, które są jak nowe, lepiej założyć nowe czy lepiej stare?

  • Piotr Kowalski
    Piotr Kowalski 6 dni temu

    Chris czym smarowac simering podczas montażu po zewnętrznej stronie by się nie podwinął i nie wypchało go póżniej ciśnienie oleju ?

  • Winio Winio
    Winio Winio 6 dni temu

    Witam. Jaki jest w przybliżeniu koszt robocizny kompletnego remontu takiego silniczka

  • Michał Sobotka
    Michał Sobotka 6 dni temu +3

    Profesorze, mam takie pytanie. Co profesor sądzi o mercedesie W124? Tak w skrócie. :D

  • bronx lock
    bronx lock 6 dni temu +1

    Silnik 1.8 Turbo uważam za jeden z najlepszych silników z grupy VAG. Audi. Stawiam go obok legendarnego 2.2T czy 2.4 montowanego w B5. Silnik który został zrobiony w myśl zasady, gdzie liczyła się jeszcze jakość a nie degradacja tejże jakości w imię pewnych "trendów". Wiem co mówię jestem użytkownikiem takiego silnika o oznaczeniu AEB. Silnik ma 21 lat. Także sprawdził się. Pali bez najmniejszych problemów chodzi cicho, równo, chodzi lepiej niż FSI, TSi czy tego typu wynalazki. Oczywiście nie ma LPG, wszystko w oryginale, użytkowany tak jak powinno to być. Serwis olejowy, filtrowy na czas, alej najwyższej jakości. Samochód nie jest wkręcany na wysokie obroty gdy motor jest zimny, natomiast przed wyłączeniem motoru, należy zaczekać aby wirnik turbiny wytrącił obroty. Problem tego motoru rozłożonego na części był fakt, że zainstalowano do niego LPG. To jest skomplikowana głowica. W tamtym czasie - lata 90te - pięć zaworów na cylinder stosowało na przykład Ferrari. Jest tam zagadnienie braku miejsca, odprowadzania ciepła. Gaz najlepiej stosować do prostych silników 8V. Ważne jest również zestrojenie takiej instalacji. Znam przypadek gdzie poprzez instancję LPG również uszkodzono ten silnik. Kolega już swoim nie jeździ a ja i owszem. Omawiany silnik nie skapitulował z powodu wady fabrycznej a najprawdopodobniej instancji LPG. Czyli nijako ingerencji użytkownika. Ważne jest również aby nie przegrzać tego silnika. Jeżeli dba się o termostat, zmienia się olej na czas, filtry to jednostka jest nieśmiertelna. AEB, 21 lat i to chodzi naprawdę zacnie. Ja nawet nie wiem co to jet kontrolka check engine. Takich samochodów już dziś się nie robi. A szkoda. Pozdrawiam.

    • bronx lock
      bronx lock 6 dni temu

      Ano :D AEB są najtrwalszymi silnikami z całej rodziny 1.8T. Pierwsze serie gdzie zastosowano głowice o szerokich kanałach dolotowych i wydechowych. Silniki te naprawdę są w stanie znieść dużo :D dlatego też szukałem AEB. Często głowice tych silników są używane przez pasjonatów do osiągania naprawdę dużych mocy. Bardzo wytrzymale tłoki. Korbowody w sumie też ładnie się trzymają. Blok to już klasyka gatunku. AGU też nie były złe. AEB to pierwszy i zarazem najtrwalsze z tych silników. Nie przypadkowo w naszych B5 latamy bez problemu na tych motorach, nawet zagazowanych jak Twój, a w nierzadko młodszych autach inne silniki 1.8T nie wytrzymują. Syndrom wypalonych gniazd zaworowych przy LPG. Jakieś dwa lata temu widziałem takiego AEB rozkręconego na części. Oglądałem blok. Tłoki. Głowicę. Gniazda zaworowe. Był nawet robiony pomiar na wszystkich gniazdach. Wyniki - fabryka. Naprawdę szacunek bo silnik wyglądał bardzo dobrze szczególnie biorąc pod uwagę jego wiek. Ja mam go w Audi A4 B5. Manual. W oryginale bez żadnych modyfikacji. Auto ma taką ciekawostkę. Mianowicie w rączce drzwi jest przycisk do automatycznego składania lusterek. W tym roczniku. Jak sobie przypomnę to w latach 90-tyych niewiele aut miało takie coś. Polubiłem go i pozostanie już ze mną na zawsze. Zresztą gdzie ja znajdę lepszy motor od poczciwego AEB, który jest wdzięcznym, bezproblemowym silnikiem i jak trzeba to pokazuje dlaczego jest literka T z tyłu:D

    • sylwestro maestro
      sylwestro maestro 6 dni temu +1

      tez mam paska z AEB z 97r tylko że w lpg i to od 14 lat ma lpg i chodzi znakomicie na blacie 360kk a ile cofnięte nie wiadomo :D :)

  • MarcuzMB
    MarcuzMB 6 dni temu

    ...dobra muza hyhyhy :P

  • Kuba Kubek
    Kuba Kubek 6 dni temu

    Witaj Chris , diagnostyka to podstawa może pokazałbyś jakich narzędzi używać i jak poprawnie mierzyć elementy w silniku które powinny trzymać w jakieś tolerancji wymiary.

  • Audi S3 8L
    Audi S3 8L 6 dni temu

    Chris może coś o zakuciu takiej jednostki ?

  • Maciej Grochowski
    Maciej Grochowski 6 dni temu

    Dzięki za film. Zawsze oglądam i ciągle się czegoś uczę.

  • BryluBPS
    BryluBPS 6 dni temu +8

    Chrisu nie zmieniaj sie proszę :D nigdy nie rób szopki jak lysy, motodoradca czy marwel bo u nich sie zrobiła żenada. Nie dalo sie tego oglądać... A tu. Jak zwykle poezja :D

  • VAG tv
    VAG tv 7 dni temu

    ta muza niszczy system :D

  • janusz bus
    janusz bus 7 dni temu

    dobre :)

  • Przemek Czajkowski
    Przemek Czajkowski 7 dni temu

    Hahaha "Hej patrzcie te krzywki są krzywo pewnie temu się nazywają krzywki "Padłem hehehehe 16.00minuta

  • Jacek Pałka
    Jacek Pałka 7 dni temu

    Samochód na benzynę i lpg powinien być wycofany z ruchu .Do takiego auta sadzanie dziecka na tylne siedzenie i przepinanie pasami powinno być surowo ZABRONIONE

  • Klinika Silnika
    Klinika Silnika 7 dni temu

    Lepiej być nie może. Pozdrawiam

  • Jędrek
    Jędrek 7 dni temu

    A nie kusi Cię zajrzeć w fiatowski Multiair? Jest sporo filmów z USA ale po Polsku brak a to dosyć egzotyczna technologia.

  • bmw wbm
    bmw wbm 7 dni temu

    Redaktorze musiał byś się zaopatrzyć we wskażnik typu Adam Słodowy :)

  • MrReggaeable
    MrReggaeable 7 dni temu

    hah zegary analne :D

  • Ad am
    Ad am 7 dni temu

    wlaczylem Twoj film tylko po to aby posluchac pieknego wykonu na otganach? sadzac z brzmienia to krakowskie organy ?

  • Alfred Nobel
    Alfred Nobel 7 dni temu +1

    Za małolata rozkreciłem na cześci pierwsze silnik w motorynce. Wtedy nie bylo jeszcze internetu... Tak dzieci. 20lat temu nie bylo internetu. Teraz ogladając Twój film czuje się tak samo cudownie. Fascunujące to jest. Dziękuje Ci za ten film.Pozdrawiam Cię serdecznie Krzychu 👍

  • Johnny Cage
    Johnny Cage 7 dni temu

    Panie profesorze błagam nie dawaj podkładu muzycznego techno czy innego badziewia elektronicznego bo nie można się skupić na samym filmie. Muzyka poważna jest spoko pasuje do Twoich filmów

  • Hans Gazermann
    Hans Gazermann 7 dni temu

    Te jego hyhy i hehe xdd

  • Abcd Efgh
    Abcd Efgh 7 dni temu

    Prof. Chris rozbierz jakiś 1,8, 2,0 TFSI aby wszystkie Tomasze niedowiarki mogły się naocznie przekonać, że awaria dzięki technice to tylko i wyłącznie wina Tuska. O kurcze po brexicie nie będzie Castrola.

  • Abcd Efgh
    Abcd Efgh 7 dni temu

    To znowu wina Tuska Castrola.

  • Zygmunt Kwasiborski
    Zygmunt Kwasiborski 7 dni temu

    Duuuużo lepiej się słucha Ciebie bez tej dziwnej, sztucznej maniery w głosie...

  • Michał Jędrasik
    Michał Jędrasik 7 dni temu

    Sam powiedziałeś że gaz jest świeży... mam silnik z wartburga który od 2001r nie widział benzyny i jest istotnie czysty. Samo założenie LPG do silnika nie umyje go... i doskonale to wiesz.

  • adam ostrowski
    adam ostrowski 7 dni temu

    Hej Chrisie! Propos tego tarcia statycznego/ granicznego, to chyba mylisz podziały. Tarcie dzielimy na:
    1) statyczne albo kinetyczne (opona zablokowana/ opona w ruchu)- mówi o względnym ruchu elementów
    2) płynne/półpłynne/graniczne/suche- mówi o stopniu rozdzielenia elementów przez medium smarujące

  • Rafał Świątek
    Rafał Świątek 7 dni temu

    Szacun Chris. Pozdro

  • Sebastian Bernyś
    Sebastian Bernyś 7 dni temu +1

    tamte trzy ostatnie narzędzia to u minie w warsztacie nazywamy mikrometrem, ale nie wiem sam:) hyhy.... spoko film i silniczek też

  • Kamil Wisnia
    Kamil Wisnia 7 dni temu +1

    no to da mi ktos wkoncu adres warsztatu ? bo chce swoja foke odprowadzic do krzyska a dalej nie wiem gdzie ?

  • Mariusz Furman
    Mariusz Furman 7 dni temu

    Silnik AMB mam taki sam tyle że oznaczenia AWM 170km aut w pasacie B5 USA przebieg org 280kkm licznikowych. Ale mój skubany bierze olej jakies 0.4l/1000. Lpg od kilku miesięcy. Zauważyłem większy pobór oleju. Jeżdżę i tak na 10W/40

  • Blade
    Blade 7 dni temu

    Profesorze ;) zacząłem oglądać kanał gdzieś od współudziału z 'Łysym z trójmiasta' na jego kanale (dygresja: serdecznie pozdrawiam Gdańsk i Gdynię - uwielbiam te miasta). Powiem szczerze - znakomity kanał Pan tu masz... mimo, że mecherem nie jestem i nie będę ... super się to ogląda! Merytoryczna treść ... tylko słuchać ... a narracja - rewelacja. Pozdrawiam i czekam na kolejne produkcje, a w międzyczasie nadrabiam zaległości! Gdyby kiedyś jakiś spontan rzucił Profesora na środkowe południe Polski na tym 'z czego bicza nie ukręcisz' jednośladzie ... to jakieś winkle się znajdą :)

  • Mike Toya86
    Mike Toya86 7 dni temu +1

    Kiedy muza disco polo w tle bedzie 🎸😳

  • Rafal Fisherman
    Rafal Fisherman 7 dni temu +1

    monolit

  • Kris Brown
    Kris Brown 8 dni temu +1

    23:50 "zegary analne" XD

  • Piotr B
    Piotr B 8 dni temu +1

    Legenda głosi, że ktoś kiedyś zostawił auto u mechanika i ten mu naprawił... To był warsztat Chrisa😉

  • align
    align 8 dni temu +1

    Profesor Chris
    chcę użyć płukanki do silnika , czy mogę wlać środek i zrobić z 20 kilosów czy silnik musi stać ?

    • align
      align 5 dni temu

      +Jacek kowalski płukanka z wyns"a dopuszcza jazdę

    • Jacek kowalski
      Jacek kowalski 5 dni temu

      Płukanka tylko na jałowych obrotach na postoju.

  • Michał Migas
    Michał Migas 8 dni temu +1

    Chris tyle mówisz o olejach ale nigdy nie poleciłeś żadnego oleju do konkretnych silników -wiem że koncerny petrochemiczne nie stać na Chrisa ale może jakiś filmik o olejach .??

  • Tomasz Michałowski
    Tomasz Michałowski 8 dni temu

    Przykra sprawa ale z panami nie ma żadnego kontaktu kontaktowałem się z chrisem na msg oraz z samym warsztatem i niestety bez odzewu a propozycja była ciekawa lecz już nie aktualna może panów przerosła sprawa że kontaktuje się że Szwecji w sprawie remontu szwedzkiego saaba. No cóż ktoś musi stracić żeby ktoś mógł zyskać

  • Przemek J
    Przemek J 8 dni temu

    Panie autorze chyba miałeś Raczej 3 mikrometry i jedna srednicowke co? Używaj poprawnych nazw

  • protonmm
    protonmm 8 dni temu

    Ktoś zmieniał olej.

  • Bob Chłop
    Bob Chłop 8 dni temu +1

    hehe Te "średnicówki" to mikrometry.

  • kaaczy13
    kaaczy13 8 dni temu

    Jak zrobisz silnik to pokaż jak to się zbiera

  • Dan Caress
    Dan Caress 8 dni temu

    👏😊👍

  • Anton Krystian
    Anton Krystian 8 dni temu

    Dobry chłopina z ciebie ale juz siada troche na cylinderek ;)

  • Piotr Kowalski
    Piotr Kowalski 8 dni temu

    Jak wytępią dziki w lasach to ich miejsce zajmą ekshibicjoniści i tirówki. W lasach zrobi się jeden wielki burdel !!!!!

  • Paweł Bogusz
    Paweł Bogusz 8 dni temu

    Niektóre firmy powlekają tłoki teflonem, dzięki temu przez pierwsze 20 -50 tys km mają odrobinę mniejszy opór. Przez co silnik ma większą moc i mniejsze spalanie. Dzięki temu auto może spełnić odrobinę bardziej rygorystyczne normy emisji spalin. A jak już się teflon zetrze to i tak nikt nie sprawdza czy auto spełnia tak rygorystyczne normy :P

  • Piotr Max
    Piotr Max 8 dni temu +1

    super materiał :)

  • Tomdzik007
    Tomdzik007 8 dni temu +1

    Co to za wihajster w 3:40?

  • pm4077
    pm4077 8 dni temu

    Witaj Profesorze!
    Twoje filmiki są na takim poziomie że aż chce się ich więcej. To co robisz i w jaki sposób prowadzisz kanał jest niesamowite. Pierwszy raz widzę na YT kanał w którym treść jest na tak wysokim poziomie. Reszta youtuba powinna się od Ciebie uczyć. Początkowo gdy oglądałem filmy o tej tematyce omijałem twój kanał i filmy bo myślałem że jak większość "mechaników" gadasz o wszystkim i o niczym i za to przepraszam :D
    Imponujesz wiedzą i znasz się na rzeczy co nie jest często spotykane. Montaż filmów jest też na najwyższym poziomie. Oglądnąłem prawie wszystkie twoje filmy i czekam na nowe. Pozdrawiam i życzę powodzenia, trzymaj tak dalej

  • rezzo
    rezzo 8 dni temu

    Super filmik, ale nie podobała mi się ta muzyczka na początku. Jakoś nie ten klimat. Łapeńka poleciała.

  • PiKey
    PiKey 8 dni temu

    Czyli brak mocy brał się z tego nagaru? Coś przeoczyłem? :)

  • nordyk2
    nordyk2 8 dni temu

    Oglądając ten film czułem się jak za dawnych czasów w prosektorium - piękne czasy to były. Chłopoki robią z tego silnika ponad 600 kunia.
    Profesorze jest możliwość użycia ścieżki dźwiękowej Hansa Zimmera z filmu Interstelar ?

  • Marcin N
    Marcin N 8 dni temu +1

    Otwórz sobie saabowski b207r/e/l ( z20net w oplu). Motory robią po 400 tys bez grzebania...

  • JACEK SMOLUCH
    JACEK SMOLUCH 8 dni temu +1

    Bez zbędnego słodzenia; Z przyjemnością oglądam te Twoje wygłupy oraz te poważniejsze materiały. Przy okazji małe pytanko - zmieniałem ostatnio w scenicu 1,5dci panewki korbowodowe oryginalnie górne były węższe od dolnych a ja kupiłem zestaw z kolbenschmidt i tam wszystkie panewki są w tym szerszym wymiarze - czy to działa na plus czy nie ma żadnego znaczenia? Pozdrawiam z Chester - swoją drogą gdzie Ci się te pomysły rodzą...

  • Sebastian Narkiewicz

    Panie profesorze 😁 a jak Pan ocenia nowe silniki TSI po 2012 r rzekomo poprawione względem poprzednich wersji ? Pozdrawiam

  • David SecretRank
    David SecretRank 8 dni temu +1

    CIekawe ile pojeździ wysilony 1.8 T na ponad 300 koni i ponad 400Nm, oczywiście zakuty.

  • alan 00
    alan 00 8 dni temu +1

    Chrisie, ta główka korbowodu jest trapezowa, bo na dole musi być szeroka, a na górze nie musi. Dolna część ma wytrzymać ciśnienie w cylindrze, górna część ma przypilnować by rozpędzony tłok nie wyrwał się korbowodowi. A jak wiemy, tam każdy gram liczy się bardziej niż ciężar sproszkowanej substancji koloru białego dla ćpuna. Czyżbym zagiął Chrisa? nie, w to to ja nie uwierzę. Tak sobie strzelam.

    • Konrad Pol
      Konrad Pol 5 dni temu

      Przecież to powiedział :D

  • alan 00
    alan 00 8 dni temu +1

    Chris, czekam na książkę ,,Profesor Chris". Masz 2 lata, dobra, niech będzie 2,5.

  • piotr Nsnowakowski
    piotr Nsnowakowski 8 dni temu

    faktycznie silnik ładny jak na 200 tys km. Zastanawia mnie po co go rozebrałeś??? Głowica do roboty, popychacze niestety też do wymiany to standard ale to można zrobić od góry bez wyciągania silnika! Nie widać czegoś co by trzeba było zrobić w środku! Nawet pierścienie miały wymiar! nooo że olejowe lekko zamulone lecz to chyba nie był powód do którego wyjmowałeś silnik i go rozbierałeś??? No fakt olej to nie był zbyt często wymieniany! To że czarny olej to tez standard w tych silnikach! Możesz płukankę ropą zrobić i za chwile będzie czarny! Tak te silniki mają! jedynym lekarstwem jest częsta wymiana oleju. Jak jest silnik mocno obciążony to nawet 7-8 tys km normalnie co 10 tys kilometrów wymiana to będzie on długo żył

  • Janusz Kubota
    Janusz Kubota 8 dni temu +2

    Wyskakuje mi czerwona kontrolka oleju. 1.8T Audi A3 8l 180km 2002rok, automat. LPG. Wymieniłem czujnik oleju, pompę. Lecz po naprawie głowicy (spawanie, szlif, planowanie) mi zaczęła co jakiś czas się zapalac. Jakieś pomysły co mogę jeszcze zrobić? Olej taki jak zaleca fabryka. Instalacja lpg nowa. Olej się utrzymuje, nie spala. Było wcześniej troche opilkow złotych jak zwoje mózgowe się unosiły po zlaniu do wiadra ale już tego nie ma. Pomożecie?

    • Jacek kowalski
      Jacek kowalski 5 dni temu

      Googlaj "oil sludge 1.8T"

    • Dfghgf Rtfhfgh
      Dfghgf Rtfhfgh 6 dni temu

      Trzeba ściągać miskę pompę oleju i drutem wydłubać z kanału olejowego syf

  • Marek 81
    Marek 81 8 dni temu +2

    Ten hitlerowski silnik z passata jest w tak wspaniałymi stanie, gdyż ma zamontowany podtlenek gazotu . Gaz jak wiadomo nie zmywa filmu olejowego i zwiększa żywotność silnika. A to że leży w kawałkach na stole to nic takiego ,mechanik rozebrał go wyłącznie w celach naukowych.

  • Marcel yodak
    Marcel yodak 8 dni temu

    Mój silniczek fajnie wiedzieć co ma w środku więcej vagow proszę 😋

  • Szpachlotex
    Szpachlotex 8 dni temu

    Chris, pokażesz kiedyś jak mierzyć i szukać nominału? Dzięki ;)

  • Bartłomiej Kowalski
    Bartłomiej Kowalski 8 dni temu +1

    czyli co tam jest? nic po prostu nic. 1.8t to dla wiesbiakow silnik hahahaha

  • Sławomir Bulandra
    Sławomir Bulandra 8 dni temu +1

    Pierścienie nakłokach niczym się nie rurznią jak w silniku opla x18xe1? A uszczelniacze w głowicy zaworowej. Robi łatwo czy trudno? To lepiej robić samemu czy dać mechanikowi? Pozdrawiam

  • Krzysztof
    Krzysztof 8 dni temu +1

    Może kiedyś autopsja silniczka Renault 1.6 16v ?

  • Robert Stankiewicz
    Robert Stankiewicz 8 dni temu +1

    Merytorycznie na najwyższym poziomie, do tego turbosympatyczny i pozytywny autor! Leci sub.
    Z marynarskim pozdrowieniem!

  • igby984
    igby984 8 dni temu +2

    Tak słyszałem dobrego źródła ze właściciel zrobił 55k na gazie :)

  • damiano0703
    damiano0703 8 dni temu

    Ta starta warstwa na tlokach, to grafit :)

  • B
    B 8 dni temu

    I co w końcu było w tym silniku? i czy spowodowane było to lpg? bo oglądałem i chyba nic nie powiedział w końcu :)

  • Adam Guma
    Adam Guma 8 dni temu

    Drogi profesorze czy Pan wkłada sobie w odbyt te mikromierze czujnikowe?
    Mnie się wydaje, że raczej są one analogowe. No chyba, iż ma Pan też na ścianie zegar "analny" i oglądał kiedyś "Automaniaka" w telewizji "analnej".
    Gorąco pozdrawiam ;)

  • MrRonaldo197
    MrRonaldo197 8 dni temu +1

    A po co tak silnik wyciągałeś i dół rozbierałeś jak tylko głowica do zrobienia i można ją ściągnąć na aucie ;/